פתיחת תפריט הנגישות  

הפחתת השימוש ברכב הפרטי ומעבר לתחבורה בת-קיימא

ישראל בתחילת המאה ה-21 משועבדת לרכב הפרטי. לתלות זו יש השפעה ישירה על התכנון העירוני ועל איכות החיים העירונית. התכנון של שכונות חדשות בעשורים האחרונים משועבד לתלות ברכב הפרטי ואף חמור מזה – יוצא מנקודת הנחה שכל משפחה זקוקה ל2-3 מכוניות. תנאי התחלה כאלה מנוגדים לחזון של פיתוח עירוניות – הם מכתיבים מראש תכנון של שכונות שינה ופרברים. המרכזים הוותיקים של הערים שלנו שכולנו מכירים ומוקירים (כמו מרכזי הערים של ת"א, ירושלים, רמת-גן), שנעים ללכת בהם ברגל, לא יכולים לקום במציאות התכנונית של ימינו.

ההתמכרות שלנו לרכב הפרטי באה למעשה על חשבון השטחים העירוניים הציבוריים. הקידוש של הרכב הפרטי מחייב הקמת תשתיות ענק - כבישים, חניונים, חניות – שמכסים את הערים שלנו באספלט ומשפיעים בצורה דרסטית על שאר מרכיבי התכנון העירוני –המגורים, שטחי הציבור וכו'. תפיסת עולם זו משעתקת את עצמה בתכנון עירוני שמחייב את תושבי הערים להשתמש ברכב הפרטי כדי להתנייד בעיר, מייצר מפגעי זיהום במרכזי הערים ופוגע באיכות החיים העירונית. חשוב לזכור שההשקעה בתשתיות מסיביות לטובת הרכב הפרטי גם באה על חשבון ההשקעה בתשתיות תחבורה אחרות – תחבורה ציבורית, שבילי אופניים הליכה ברגל ועוד, מדירה את התושבים מהרחוב העירוני ופוגעת גם בכלכלה העירונית.
 
הגודש בכבישים פוגע קשות באיכות החיים במרחב העירוני. הפחתת השימוש ברכב הפרטי ומעבר לתחבורה בת-קיימא מפחיתים את זיהום האוויר והרעש, מגנים על בריאות הציבור ומפנים שטחים במרחב הציבורי. סוד ההצלחה כאן הוא בשילוב מגוון של פתרונות שינגישו את התחבורה המקיימת לתושבים, יפחיתו בעומסי התנועה והחניה, יחזירו את החיוניות לרחובות ולכיכרות וייצרו תחושה של קהילה חיה ותוססת. 

תכנית 10 הנקודות של פורום ה-15 לתחבורה בת קיימא:
  1. יש להעביר את הסמכויות בתחום התחבורה מהממשלה לעיריות, כך שירוכזו על ידי רשויות תחבורה מטרופוליניות.
  2. יש להסב נתיבי תחבורה קיימים המשרתים רכבים פרטיים לנתיבים ייעודיים לתחבורה ציבורית לאורך כל שעות היממה, בכל הכבישים הראשיים העירוניים והבין-עירוניים.
  3. יש לקבוע עדיפות ברמזורים לתחבורה הציבורית, להולכי הרגל ולאופניים בכל הרמזורים ומעברי החציה בערי ישראל.
  4. יש לאפשר לעיריות לסגור את מרכזי הערים לתנועת מכוניות.
  5. יש להגדיל משמעותית את התקציב הממשלתי המוקצה לסלילת שבילי אופניים ושבילי הליכה לצרכי יוממות במרכזי הערים, בשכונות השינה בעיר ובמרכזי התעסוקה והשירותים העירוניים, ובמקביל לתת תמריצים כספיים משמעותיים לעובדים המגיעים לעבודה באמצעי תחבורה חלופיים לרכב הפרטי, כגון בתחבורה ציבורית, באופניים וברגל, ולצמצם משמעותית את התמריצים לרכבי ליסינג ואחזקת רכב.
  6. יש להקצות תקציב ממשלתי רב לשיפור ההצללה ברחובות הערים, ולשיפור משמעותי של ההגנה מפני שמש וגשם בכל תחנות האוטובוס בערים.
  7. יש להכפיף את כל חברות התחבורה הציבורית ואת כל אמצעי התחבורה לרשויות התחבורה המטרופוליניות, ולאפשר לרשויות אלו לקבוע את הקישוריות, התיאום ואת ההזנה ההדדית של מערכות התחבורה השונות.
  8. יש צורך במנהיגות שתקדם את התחבורה בישראל מתוך הבנה שעל מנת למנוע עומסי תנועה הולכים וגדלים, זיהום אוויר ופליטת גזי חממה, אי שוויון חברתי ועוד, יש להעדיף תחבורה ציבורית, אופניים והליכה ברגל על פני השימוש ברכב פרטי, במדיניות התכנון והתקצוב.
  9. יש צורך לתכנן מערך תחבורה ציבורית משוכלל, שבילי הליכה ושבילי אופניים למטרות יוממות, לפני תכנון של כל שכונה חדשה, על ידי מוסדות התכנון ומשרד התחבורה.
  10. יש לתכנן כל תחנת רכבת כך שניתן להגיע אליה בקלות ובנגישות גבוהה באופניים, ברגל או בתחבורה ציבורית.

להלן מקבץ של חומרים ופרסומים בתקשורת בנושא תחבורה בת קיימא:

"הקורקינטים שלנו כבר מנעו 90 אלף נסיעות של כלי רכב באזור תל אביב" - (שגיא כהן, 2.6.19, TheMarker) - ריאיון עם מנכ"ל חברת "בירד" על התקנות החדשות של עיריית תל אביב, הנוגעות לקורקינטים חשמליים.

"בדרך חזרה מהעבודה וגם לים בשבת בבוקר: אלה דפוסי השימוש בקורקינטים בתל-אביב" (דניאל שמיל, 1.6.19, גלובס)

"הפתעה: התחבורה הציבורית נהפכה חינמית, ובמקום להתמוטט - השתפרה" (אסנת ניר, 28.5.19, TheMarker) - כתבה אודות התחבורה הציבורית החינמית באסטוניה.

"מחזיקים רכב פרטי? יש לכם סיכוי כפול למצוא עבודה" (אסנת ניר, 19.2.19, TheMarker)

למה אנחנו עומדים בפקקים? ארבעה גרפים - והמלצה לייקר את הנסיעה במכוניות (12.2.2019, TheMarker, אסנת ניר)

"לוקחים את העיר ברגליים: ערים רבות בעולם מעבירות הילוך ביחסן להולכי הרגל" ("הארץ", ספטמבר, 2017)

"קשה לכם בפקקים? תראו את אלה שאין להם מכוניות" (TheMarker, 19.05.2017, מירב מורן)

Oslo: The Journey to Car-Free - (אתר "Streetfilms", אפריל 2017) - העיר אוסלו גדלה בקצב מהיר.  כדי להיערך לקליטת כל התושבים, העסקים והיומיים החדשים, עיריית אוסלו הכריזה לפני שנתיים שעד 2019 היא תסגור את כל מרכז העיר לכניסת מכוניות. על מנת לעמוד ביעד, החליטה העירייה להאיץ את עבודות ההקמה של קווי רכבת וחשמלית חדשים ולספק כמה שיותר פתרונות משלימים להפיכת אוסלו לעיר נגישה ומקיימת, לדוגמא שיתוף כלי רכב. עד להשלמת המהלך, העירייה מבצעת בשנים האחרונות פתרונות ביניים – לדוגמא ביטול כל החניות ברחובות במרכז העיר ובמקומן שדרוג והרחבת המדרכות וסלילת רשת אינטנסיבית של שבילי אופניים. 


 

חדשות ועדכונים

  • כיצד ניתן לחזק את הכלכלה והקהילה המקומית, ולשפר את המרחב הציבורי באמצעות שווקים עירוניים?

    קרא עוד >>
  • תקנות חדשות להקלה בהצללות שטחים ציבוריים

    קרא עוד >>
  • המכון החרדי למחקרי מדיניות פרסם מחקרים חדשים המצביעים על חשיבות החוסן הקהילתי.

    קרא עוד >>
  • מי אמר ששבילי אופניים לא יכולים להיות יצירתיים? מבחר פרויקטים מעניינים וחדשניים הוצגו בביאנלה השנייה לאופניים בהולנד.

    קרא עוד >>
  • העיריות אשקלון, באר שבע, הרצליה, כפר סבא, ראשון לציון ותל אביב-יפו זכו בתחרות היער העירוני שיזם משרד החקלאות.

    קרא עוד >>
  • 14.4.19 - עיריית רחובות הציגה תכנית עבודה אסטרטגית לאיכות הסביבה וקיימות במסגרת תכנית "ברית ערים לאיכות חיים וסביבה" של פורום ה-15

    קרא עוד >>
  • יום עיון "המרחב הציבורי בעיר" 31.3.19

    קרא עוד >>
  • מנכ"ל פורום ה-15, קיים ריאיון אחד על אחד עם מר זאב ביילסקי, ראש מטה הדיור הלאומי, במסגרת כנס העשור של המועצה הישראלית לבנייה ירוקה

    קרא עוד >>
  • רייצ'ל גטר, מומחית בנייה ירוקה של מוסדות חינוך, השתתפה ביום עיון "מבני חינוך ירוקים" של פורום ה-15

    קרא עוד >>
  • אות "הגלובוס הירוק" על מצוינות סביבתית הוענק לפורום ה-15 בטקס מיוחד בכנסת

    קרא עוד >>
  • ריאיון עם מאיה קרבטרי, מנהלת תחום סביבה וקיימות בפורום ה-15, בו היא מפרטת את עיקרי תכנית "ברית ערים לאיכות חיים וסביבה"

    קרא עוד >>
  • מומחה העירוניות גיל פנלוסה ביקר בישראל לרגל השקת תכנית "ברית ערים לאיכות חיים וסביבה" של פורום ה-15

    קרא עוד >>
  • עירוני זה הירוק החדש: פורום ה-15 משיק את תכנית "ברית ערים לאיכות חיים וסביבה"

    קרא עוד >>
  • צוינו אירועי Parking Day בארבע ערים

    קרא עוד >>
  • עיריית רמת גן, נתניה ותל אביב-יפו הצטרפו לערים ברחבי העולם והאירו את בנייני העירייה ומונומנטים מרכזיים בעיר באור ירוק כסמל להמשך מחויבותן להסכם פריז

    קרא עוד >>
  • לרשימת החדשות המלאה >